“这真是不好过的一年。”这或许成为众多业内人士在经历了2017年的小狂欢后，在2018年留下的感叹。回首2018年，受到中美贸易战、整体经济下行等宏观大环境的影响，国产机器人增速不达预期，核心零部件突围依旧困难重重，系统集成商亟待转型升级，终端应用需求疲乏……
事实上，危机一直存在，无论是资源、环境、技术还是市场，都处在不断被调整，不断被迭代，不断更新及替代的变化中。
有人说，当企业家们在凛冬来临前保持乐观并坚持，积极调整企业的防御措施，开拓生存之道，萧条期也能成为企业的黄金发展期。若干年后我们再回首，2018年或许就成为了中国机器人行业的里程碑。
在此过程中，行业呈现了哪些特点？参与者采取了哪些应激反应？产业迎来了哪些风向？从以下关键词中可窥一斑：
“Winter is coming”
2018年，行业骤然由热转冷，下半年的整体形势更不容乐观。GGII数据统计，2018年第一季度，中国工业机器人产量32806台，同比增长38%；第二季度，中国工业机器人产量40932台，同比增长26%；上半年同比增长31%。第三季度，中国工业机器人产量39185台，同比增长4%；
总体来看，受到中美贸易战、整体经济下行等宏观大环境的影响，2018年工业机器人产量增速下滑，市场呈高开低走态势。业内人士惊呼“Winter is coming”的同时，机器人企业积极调整预判与应对，共渡难关，迎接新的春天已成为共识。毋庸置疑的是，“长期向好，短期维稳”是核心要素。
高层动荡
不论是偶然亦或是必然，在凛冬来临时，行业刮起了一阵高管离职风潮。
原上海发那科副总经理沈岗离开发那科，出任碧桂园集团副总裁兼博智林机器人公司总裁；天机机器人董事兼常务副总经理莫卓亚于10月底离开天机，踏上创业之路；工博会上，原德梅柯掌舵人孔兵以李群自动化总经理的身份现身接受采访……
除此之外，新时达蔡亮因工作调整请辞公司总经理职务，仍继续担任董事、战略委员会委员职务；华昌达副总裁张琳因个人原因请辞，辞职后不再担任公司其他职务；库卡就解除其首席执行官Till Reuter的职务进行商谈，Till Reuter将在2018年12月提前离职，他原本的任期是到2022年结束。
有业内人士指出，这类现象源于投资方的压力，上市公司还有来自股民和董事会的压力，在不能带领公司稳定发展的境遇下，高管唯有黯然转身离去。而上升到整个机器人行业大环境，归根结底是年初虚火旺盛导致的期望值过高与机器人行业艰苦卓绝的生存环境的矛盾冲突结果。现象仍将延续，直至新的平衡点出现。
融资并购
GGII数据显示，仅2018年上半年，中国机器人市场资本事件就达到49例，涉及资金约380亿元人民币，涉及企业涵盖减速器、机器视觉、协作机器人、并联机器人、AGV等领域。
在协作机器人与轻量型机器人领域，艾利特获5000万元A轮融资，节卡机器人完成6000万元A+轮融资，越疆科技获得1亿元A+轮融资，珞石完成1.6亿元B轮融资，李群自动化完成亿元级C轮融资，慧灵科技获得3000万A轮融资。
在机器视觉领域，阿丘科技完成800万美元A轮融资；在物流机器人领域，蓝胖子机器人完成数千万美元A+轮融资；Geek+B轮融资完成交割，融资总额达1.5亿美元。减速器领域，来福谐波完成6000万元B轮融资。
在并购方面，新松投资约合6.4亿元收购韩国SHINSUNG的自动化业务公司80%的股权；拓斯达1.2亿元收购野田智能80%股权，后续拓斯达将持有其100%股权；旷视科技全资收购艾瑞思机器人。
6月8日，富士康工业互联网公司登陆上交所，股票简称“工业富联”。从申报到过会，富士康仅经历了36天。
业内人士认为，资本是工业机器人行业面临的一个最不确定的变量，它在催生行业繁荣的同时，也成为滋生投机者的温床。如何利用好这把双刃剑，值得深思。
建厂扩产
经历了市场给予的“信心”后，2018年绝大部分机器人厂商掀起了“扩产潮”，其中不乏产销量实现翻番的目标。
埃斯顿机器人智能工厂一期已投产，机器人及成套设备产能将达9000台/套，埃斯顿广东公司三年内达产可实现累计产销机器人3000台以上；珞石山东邹城智能装备产业园建成后年产能达2万台；遨博科技在建年产5万台协作机器人研发、生产和运营基地。
美的库卡顺德机器人产业基地预计年底完工，到2024年机器人年产能达7.5万台，加上现有产能，中国总年产能达10万台；安川常州三工厂已开业，月增产500台机器人，三个工厂合力运作下，月产能将达1500台；发那科机器人重庆基地项目预计2019年上半年竣工，届时达产后实现年产值2亿元以上；ABB上海机器人工厂预计于2020年底投入运营，届时年产可达10万台。
基于此，行业需警惕短期内从产能不足到产能过剩的风险。
低价竞争
从年初开始，国产机器人企业正以一场场低价“血拼”激起千层浪。
有人认为，低价策略一旦成功，无论对企业还是终端用户，都不是一件好事。首先，价低意味着质次。其次，对于初级阶段的国产机器人来说，低价产品只能运用在搬运、码垛、上下料、冲压等较低端领域。因此，不考虑技术、品质、应用体验，采用简单粗暴的低价策略，势必成为市场的“搅局者”。
也有人认为，从短期来看，低价让更多中小企业解决“用得起”的问题，这对国产机器人市场教育具有积极意义。此外，低价机器人需要良好的成本把控，因此其核心零部件更倾向于采用国产品牌，这对国产核心零部件的增量和应用起到了重要作用。
总体来看，“市场”这把尺子将会发挥其应有的作用，企业的战略大可交给时间和市场去检验。
“抱团取暖”
据GGII不完全统计，第三季度机器人领域的战略合作案例超32起，明显高于历史同期水平，行业寒潮来袭，企业急需“抱团取暖”共渡难关。
橙子自动化继与KUKA举行全球战略合作发布会后，再与配天机器人签订战略合作协议，在协作机器人、机器视觉的开发上共推国产机器人在3C领域的发展。
京东在2018年下半年以来，频频与国内外多家工业机器人及跨行业整体解决方案厂商达成战略合作。与新时达加速智能物流设备和服务类机器人的落地应用；与埃夫特就智慧化无人仓、AGV、工业机器人等技术创新和定制化生产展开合作；与ABB在物流行业智能制造、机器人产品全供应链服务等方面展开合作。
除此之外，海康机器人与华数机器人在智能制造、智慧仓储、教育等领域展开合作；埃斯顿与美斯图共同打造工业机器人和运动控制增值服务商，开拓华南市场；勃肯特携手KEBA，促进本体结构与集成方案的控制系统进一步优化。
事实上，产业良性生态圈的打造势在必行，加强彼此之间的联动与共赢，才能促使产业整体发展的持续性。
大订单
今年,本体企业与零部件厂商签订了一笔笔令人热血沸腾的超大订单。
埃夫特向双环传动采购减速机1万套；图灵机器人向新宝采购1万台谐波减速机；中大力德与伯朗特签订3万台RV减速机购销合同；配天机器人与绿的谐波签订近万台谐波减速机全年采购协议；伯朗特向卡诺普采购工业机器人控制系统合计不低于2万套；聚隆启帆与广州启帆签订首笔10400件谐波购销合同……
在一纸纸战略协议背后，不论是缓燃眉之急，还是长远之计，值得肯定的是，机器人本体企业与零部件厂商双方在密切互动中，产品得以相互验证，在一定程度上有望激活国产机器人供应链体系，带动本体与核心零部件性能的提升。
协作机器人
GGII数据显示，从2014年到2017年，全球协作机器人销量年均复合增速为69%。2018工博会上，亮相的协作机器人新品及全新应用场景近30款，可见协作机器人的强劲势头丝毫未减。GGII预计，到2020年，全球协作机器人市场规模将突破84亿元。
然而，协作机器人先驱之一RethinkRobotics就在这火热的当下，于10月4日宣布倒闭，此举引起行业的震动，Rethink用激进的探索留下了昂贵一课。
业内人士认为，挥别先驱，沉舟侧畔，协作和AI两大趋势已经势不可挡，后来者须用更扎实的态度跨过概念、技术、产品、落地、商业成功的千沟万壑。
谐波减速器
据不完全统计，在国内近30家谐波减速器企业中，其中有超过半数是在2017年、2018年这两年成立的。
经历了2017年小爆发之后，一方面，谐波减速器迎来大量“试水者”，另一方面，已经实现量产的减速器企业宣布扩产，而国产机器人增速不达预期影响着国产谐波减速器的增长，再加上价格降低压缩利润空间，带来产能过剩的隐忧。
在此情况下，业内人士预言：国产谐波减速器将迎来第一轮洗牌期。2019年，对于减速器企业而言也许并不好过，是挑战也是机遇。生存下来，便有可能成为国产减速器中的巨头。
钱荒
在国内3000家左右的系统集成商中，1个亿以下的企业占大部分，能做到5个亿的已是行业的佼佼者，10个亿以上的企业屈指可数。可以发现，不少系统集成商呈现“外热内冷”的生存状态，虽然行业火爆，需求旺盛，但盈利偏少。
系统集成商主要面临三大瓶颈：行业大部分都是非标订单，难形成规模效应；系统集成需要对行业生产工艺有深刻理解，很难实现跨行业接单；付款条件差，现金流紧张，应收账款大。
其中，在付款模式之下衍生出的垫资问题已成为众多系统集成商心中挥之不去的痛，让他们不得不慎重考虑可同时实施的项目的数量及规模。
2018年，资金压力显现，中小企业融资困难，“现金为王”是度过当下的核心要素之一。
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