均普智能加速布局自动驾驶 赋能国内自主品牌汽车弯道超车
2023年05月22日
得益于新能源智能汽车、自动驾驶领域积累多年的研发实力，以及全球紧密协作优势，均普智能（AHTE 2023 展位号：E2-J01）陆续为全球知名整车厂和汽车零部件头部企业顺利承接、成功交付多条自动驾驶领域车载摄像头、激光雷达、4D 成像雷达、毫米波雷达、线控转向、线控制动等产线与项目。
均普智能4D成像雷达产线，上车自主品牌上汽飞凡R7
以电动化拉开的新一轮汽车技术革命，已进入从功能汽车向智能电动汽车的转变，智能化正成为下一步产业竞争的焦点。根据中汽协测算，预计在2025年，中国高级驾驶辅助系统行业市场规模能够达到2250亿元。
自动驾驶功能的不断升级，对感知层传感器（包括车载摄像头、激光雷达等）、执行器（包括线控转向、线控制动等）、ECU中央控制器（芯片等）提出了更高要求。
在感知传感器方面，均普智能2022年先后为图达通交付了全球首批真正实现大规模量产上车的高性能激光雷达，已上车蔚来ET7、ET5等国内造车新势力车型；随后为客户法国工厂交付年产百万颗激光雷达的高度数字化、智能化产线，赋能自主品牌长城魏牌出海。
均普智能为图达通交付全球首批大规模量产上车高性能激光雷达
“近期我们又新获全球汽车后视镜巨头梅克朗的电子后视镜项目。”均普智能宁波工厂总经理史蒂芬.阿曼（Stefan Amann）透露，在前期为采埃孚等全球头部TIER1汽车零部件供应商交付多条不断迭代升级的自动驾驶摄像头智能装配与检测产线，2022年均普智能研发定制并顺利交付大疆首条车规级摄像头产线，顺利搭载2023款上汽通用五菱 KiWi EV电动车。
“在自动驾驶感知层这块，毫米波雷达一直是我们的优势细分领域，已经积累大量项目经验和核心knowhow。”史蒂芬.阿曼介绍，在2022年和2023年公司为合作超过30余年的全球TIER1头部客户研发、交付三条毫米波雷达总装及测试产线，主要上车国内自主品牌，其中4D成像雷达上车自主品牌上汽飞凡R7，毫米波雷达上车2023年极氪X新车型。
作为智能驾驶执行端，智能底盘领域的发展进程及热度晚于ADAS及智能网联。智能底盘的技术和产业门槛高，目前主要技术路径是通过线控改造实现“人机解耦”，将驾驶员的操作命令通过电子控制器传输给执行机构，替代方向盘、踏板等传统机械连接，因而具备了高精度、高安全性、高响应速度等优势。
作为智能驾驶执行器的核心部分，趋于线控化的汽车转向系统正成为待挖掘的亿级“蓝海”市场，预计2025年中国汽车智能转向系统市场规模将达到478.9亿元。
均普智能顺利交付超亿元线控制动项目，在客户全球三地先后落地量产
“2022年我们与博世华域就线控转向系统达成合作，”史蒂芬.阿曼表示，均普智能将为博世华域设计和开发2条高度集成化的智能转向系统装配与检测线，应用行业首创关键技术和创新工艺。随后，公司与全球头部Tier1联合开发超亿元线控主动式后轮转向系统项目，将落地客户北美、中国工厂，最终上车小鹏、蔚来、极氪等国内自主和新势力品牌，以及奔驰等传统OEM高端车型。
“凭借智能转向领域丰富的项目经验、出色的工艺质量，均普智能又斩获代表行业尖端的SBW线控技术转向系统新订单。”史蒂芬.阿曼表示，这大大赋能客户先进线控转向技术量产落地，助力本土厂商实现线控技术领域的弯道超车。
近期均普智能与全球汽车零部件Tier1供应商合作的超亿元人民币线控制动项目，在中国、北美、欧洲三地客户工厂先后落地、顺利量产。该项目应用了磁悬浮传输系统，涉及核心智能刹车制动模块，目前少有国内设备供应商实现承接与交付。“这也再次证明均普智能高端设备领域的行业领导者实力。”
智能化毫无疑问是汽车产业发展的下一进程，史蒂芬.阿曼表示，“我们拥有丰富的项目经验、长期稳定客户关系以及生产工艺核心knowhow，在自动驾驶领域具备极大的先发优势、规模优势，希望能赋能更多汽车行业客户。”（来源：证券时报）
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图文来源：均普智能、证券时报
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展会预告：
· AHTE 2023
2023年7月5-8日 上海新国际博览中心
· AMTS & AHTE South China 2023
2023年10月11-13日 深圳国际会展中心（宝安新馆）
